炎熱的夏季即將來來臨，保養灑水車尤為重要,相當數量的灑水車車主會圖簡單、發動機、水箱等處留下雜質及沉淀物，用水來替代防凍液是不明智的做法。像夏季都綠化灑水車自燃每年都會發生這樣的狀況，這個時候我們建議車主要及時檢查綠化灑水車，發現綠化灑水車存在的問題后及時維修，以免造成不必要的損失。

       綠化灑水車自燃的原因主要有兩點，一是綠化灑水車漏電、二漏油造成的，這和日常使用綠化灑水車保養不當有關。發生自燃的綠化灑水車一般都是以舊車為主，車主平時不在意綠化灑水車養護，致使車上的一些部件老化或線路破損，這樣車子的線路就很容易漏電，而油箱長時間遭到腐蝕也容易漏油；此外，一些消費者在買車后給綠化灑水車安裝防盜器、裝音響或者將綠化灑水車進行改裝，破壞綠化灑水車自身的線路，有時候線路包裹不嚴，夏季天氣炎熱，綠化灑水車長時間在太陽下暴曬，很容易引發自燃。

下面我們說說灑水車保養和修理的區別和關系。
　　一、灑水車保養與修理的關系
　　灑水車保養和專用車修理是密切相關的。修理中有保養，保養中有修理。在車輛保養過程中可能發現某一部位或機件將要發生故障或損壞的前兆，因而可利用保養時機，對其進行修理。而在修理的過程中，對一些沒有損壞的機件也要進行保養，這是很自然的事情。
　　因此，灑水車保養和專用車修理的關系是辯證的。在日常活動中，一定要處理好兩者之間的關系，堅持以保養為**，克服“重修輕保”“以修代保”的不良傾向。“三分修七分養”說的就是這個道理。
　　灑水車養護**針對目前專用車養護行業中的情況，科學的將專用車保養系統分為七大部分，并可對下列的七大系統進行特別養護。

1、專用部分清洗保養

灑水車專用部分分為水泵、管道、罐體，三大部分，罐體檢查看有無滲漏現象，及時補焊，管道接頭膠墊有無變形、漏水。濾網有無堵塞。水泵內部齒輪定期檢查有無磨損現象。
2、制動系統的清洗保養
專用車每行駛800km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。
3、潤滑系統的深化保養
　　潤滑系統主要作用就是對專用車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，專用車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。
4、變速箱的清洗保養（自動變速波箱）
　　常規情況下，專用車每行駛800km－1000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。
5、動力轉向系統的清洗保養
　　專用車每行駛1000km－2000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。
6、冷卻系統的清洗保養
　　一般情況下，專用卡車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月**8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
7、燃油系統的清洗保養（即清洗噴嘴、氣門積碳）
　　常規情況下，專用車每行駛800km-1000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
二、灑水車保養和修理的區別
（1）作業技術措施不同。保養以計劃預防為主，通常采取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。
（2）作業時間不同。保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之后進行作業。

（3）作業目的不同。保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長專用車使用壽命；而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復灑水車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命

標簽：東風灑水車，5噸灑水車，6噸灑水車，8噸灑水車，10噸灑水車，福瑞卡灑水車，多利卡灑水車，145灑水車等灑水車保養與維修 。